heise online: LKW-Maut: Auf dem Weg zum grenzüberschreitenden Mautdienst

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15.06.2007 13:24

LKW-Maut: Auf dem Weg zum grenzüberschreitenden Mautdienst

Nach Angaben von Toll Collect[1] ist eine neue On-Board Unit (OBU) für
die automatische Abrechnung der LKW-Maut verfügbar, um den weiter
steigenden OBU-Bedarf zu decken. Das neue Einbaugerät für DIN-Schächte
wird von Siemens VDO produziert und ist eine Alternative zum
Aufbaugerät dieser Firma sowie zum Einbaugerät von Delphi Grundig. Toll
Collect musste ein weiteres Gerät in Produktion geben, weil die
automatische Mautabrechnung per OBU sich als Standard durchgesetzt hat.
Waren im ersten Jahr der Mautabrechnung 72 Prozent der LKW mit einer
OBU unterwegs so fahren Toll Collect zufolge über 90 Prozent der LKW
mit einer OBU. Insgesamt melden derzeit mehr als 570.000 LKW ihre
Nutzung gebührenpflichtiger Autobahnen und Bundesstraßen via SMS über
die OBU.

Jede OBU ist Eigentum des Mautbetreibers und wird in der OBU-Factory in
Simmern vor dem Einbau auf den Fahrzeugbesitzer personalisiert. Im
Wesentlichen wird dabei die eingebaute GSM-SIM-Karte und die Toll
Collect-Datenkarte registriert. Wird das Fahrzeug verkauft oder
stillgelegt, muss die OBU ausgebaut werden und geht an Toll Collect
zurück. In der Regel werden die Geräte aufgearbeitet, neu
personalisiert und wieder an eine von 1400 Vertragswerkstätten im In-
und Ausland geschickt, die OBUs einbauen dürfen. Nach Angaben von Toll
Collect werden jährlich 20 Prozent der OBUs auf diese Weise recyclet.

Die Vorstellung der neuen OBU von Siemens VDO erfolgte im Rahmen eines
Treffen der IBTTA[2] (International Bridge, Tunnel & Turnpike
Association), des internationalen Verbandes der Mautindustrie, in
Berlin. Schwerpunktthema der IBTTA-Tagung waren die Interoperabilität
der verschiedenen Mautsysteme sowie die Nutzung der Maut als
politisches Instrument. Hintergrund der Interoperabilitätsgespräche ist
das auf drei Jahre angelegte EU-Projekt "Road Charging
Interoperability" (RCI), in dem zwei Konsortien an der
Vereinheitlichung eines grenzüberschreitenden Mautdienstes arbeiten.
Die am RCI-Projekt teilnehmenden Länder mit eigenen Mautsystemen sind
Deutschland, Frankreich, Italien, Österreich, Spanien und die Schweiz.
Ein Konsortium zur Entwicklung der Europa-OBU besteht aus Fela
(Schweiz), Q-Free (Norwegen) und Elem (Italien). Die Konkurrenz unter
Federführung der niederländischen Technolution wird von AGES
International (Deutschland), Kapsch Trafficom (Österreich), Thales
Transportation (Frankreich) und der Sociedad Ibérica de Construcciones
Eléctricas (Spanien) gebildet. Im Rahmen des RCI-Projektes mussten alle
Mautsystembetreiber die APIs ihrer OBUs veröffentlichen, darunter auch
Toll Collect. Eine europaweit funktionierende Universal-OBU wird von
beiden Konsortien voraussichtlich Anfang 2008 vorgestellt.

Die politische Nutzung der Mautdaten soll auf dem IBTTA-Treffen sehr
kontrovers diskutiert worden sein. Spanien und Großbritannien[3] wollen
die Mautsysteme nutzen, um Terrorattacken mit LKW (Tanklaster o. ä.) zu
verhindern. In Deutschland soll die Polizei Zugriff auf die Mautdaten
bekommen, wenn schwere Straftaten aufgeklärt werden müssen. Eine
entsprechende Gesetzesänderung befindet sich auf dem Weg: Bislang
dürfen die Mautdaten nach dem Autobahnmautgesetz nur zur Abrechnung der
Maut genutzt werden. Unter den Terrorexperten ist dabei noch strittig,
welche Mautdaten zu Fahndungszwecken genutzt werden sollen. Neben den
eigentlichen Abrechnungsdaten ist der Zugriff auf die IMSI-Kennung der
in den OBUs eingebauten GSM-Karten im Gespräch, damit die
Polizeibehörden jederzeit den Standort eines verdächtigen LKWs abfragen
können.

Zur satellitengestützten LKW-Maut und weiteren Vorhaben zur
elektronischen Verkehrskontrolle siehe auch:

Nun doch ein Vorzeigeprojekt – Das LKW-Mautsystem soll zum
Exportschlager werden, c't 2/05, S. 68[4]
Verursacherbedingt verspätet – Das "fortschrittlichste Mautsystem der
Welt" und die Realität, c't 22/03, S. 92[5]
Ausgebremste Automatik[6] – Das Kreuz mit der satellitengestützten
Lkw-Maut, c't 21/2002, S. 60
Vor 10 Jahren: Autobahnmaut mit GSM und GPS[7]

Privater Autobahn-Bau mit LKW-Maut-Unterstützung gestartet[8]
Niedersächsischer Städte- und Gemeindebund gegen PKW-Maut[9]
PKW-Maut soll in zweiter Ausbaustufe elektronisch werden[10]
Möglicherweise keine Erhöhung der LKW-Maut im Januar[11]
Von der Maut- zur Fahndungstechnik[12]

Fahndung kontra informationelle Selbstbestimmung[13]
Schäuble will Zweckbindung der Mautdaten aufheben[14]
Debatte um Zugriff auf LKW-Mautdaten für Fahndungen geht weiter[15]
Erneut Fahndung mit Mautdaten gefordert[16]
Mehr Einnahmen, mehr Interessenten[17]

FDP will zertifizierte Maut-Erhebung[18]
Verträge zur LKW-Maut bleiben geheim[19]
Einnahmerekord im März [20]
Ab 2012 Maut für Kleintransporter[21]
Mehr Geld für Toll Collect[22]

Mautdaten sind Fahndungsdaten, die Zweite[23]
Neue Software ohne Probleme[24]
Acht Bundesstraßen werden teilweise mautpflichtig[25]
EU-Parlament beschließt EU-Maut[26]
Polizeigewerkschaft: Fahndung mit Mautdaten ohne Personalabbau[27]

Datenschützer warnen vor Aufhebung der Mautdaten-Zweckbindung[28]
Minister will offenbar Fahndung mit Mautdaten erlauben[29]
LKW-Maut erhöht Belastung der Bundesstraßen[30]
Umweltexperten wollen kleine LKW vermauten[31]
Die Maut-Quelle sprudelt[32]

Wer leer fährt, geht leer aus[33]
Sommer, Sonne, OBU[34]
Bund fordert vom Konsortium über 5,1 Milliarden Euro[35]
Zwei Prozent prellen[36]
LKW-Maut ab 2006 auf einem Dutzend Bundesstraßen [37]

Gute Kunst ist teuer[38]
Vom Prellen und Grämen, von LKW und PKW[39]
Bilanz nach 100 Tagen[40]
10 Prozent des Verkehrsaufkommens werden kontrolliert[41]
Siemens experimentiert mit Maut in der Fläche[42]

Härtetest bestanden[43]
Ohne Guthaben, ohne OBU[44]
Der Start ist gelungen[45]
Zur Kasse bitte[46]
Ein Ticket für Stolpe[47]

Für PKW-Maut nur bedingt geeignet[48]
Stolpe kündigt Toll Collect[49]
LKW-Maut oder Maut für alle[50]
Mautsystem in Österreich lief ohne Probleme an[51]
Die europäische Perspektive[52]
 (Detlef Borchers) /
 (jk[53]/c't)

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  [2] http://www.toll-collect.de/frontend/press/PressEntryVP.do;jsessionid=C2D004B02322FD384A05ECD57B66D454?pressId=583
  [3] http://www.roadtransport.com/Articles/2007/06/13/127572/met-moves-to-prevent-vehicle-borne-attacks.html
  [4] http://www.heise.de/kiosk/archiv/ct/2005/2/68
  [5] http://www.heise.de/kiosk/archiv/ct/2003/22/92
  [6] http://www.heise.de/ct/02/21/060/
  [7] http://www.heise.de/mobil/newsticker/data/anw-27.01.04-015/
  [8] http://www.heise.de/newsticker/meldung/91088
  [9] http://www.heise.de/newsticker/meldung/86214
  [10] http://www.heise.de/newsticker/meldung/82335
  [11] http://www.heise.de/newsticker/meldung/80584
  [12] http://www.heise.de/newsticker/meldung/76504
  [13] http://www.heise.de/newsticker/meldung/76443
  [14] http://www.heise.de/newsticker/meldung/76391
  [15] http://www.heise.de/newsticker/meldung/76321
  [16] http://www.heise.de/newsticker/meldung/76270/
  [17] http://www.heise.de/newsticker/meldung/74421
  [18] http://www.heise.de/newsticker/meldung/74050
  [19] http://www.heise.de/newsticker/meldung/73380
  [20] http://www.heise.de/newsticker/meldung/71803
  [21] http://www.heise.de/newsticker/meldung/71355
  [22] http://www.heise.de/newsticker/meldung/69389
  [23] http://www.heise.de/newsticker/meldung/68904
  [24] http://www.heise.de/newsticker/meldung/67887
  [25] http://www.heise.de/newsticker/meldung/67649
  [26] http://www.heise.de/newsticker/meldung/67404
  [27] http://www.heise.de/newsticker/meldung/66732
  [28] http://www.heise.de/newsticker/meldung/66722
  [29] http://www.heise.de/newsticker/meldung/66676
  [30] http://www.heise.de/newsticker/meldung/66665
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  [47] http://www.heise.de/newsticker/meldung/54661
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  [49] http://www.heise.de/newsticker/meldung/44694
  [50] http://www.heise.de/mobil/newsticker/data/jk-20.01.04-002/
  [51] http://www.heise.de/newsticker/data/cp-02.01.04-002/
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